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维斯塔潘排位赛遇挫

在卡塔尔站冲刺赛排位赛中，维斯塔潘因赛车操控表现欠佳，仅排名第六。他指出，红牛车队在调校方向上出现偏差，令他对于稍后进行的冲刺赛感到担忧，坦言只能尽力坚持完成比赛。

在SQ2阶段，维斯塔潘已开始反映赛车存在明显弹跳问题，而进入SQ3后情况进一步恶化。首圈飞驰中，其RB21在罗塞尔国际赛道高下压力要求下出现严重转向不足，导致车辆偏离赛道，未能完成有效计时。

维斯塔潘排位赛失利

他虽然跑出了个人成绩，但仅位列第六，首次在排位赛中不敌队友角田裕毅，与头衔竞争者皮亚斯特里的差距更是达到近0.5秒。维斯塔潘表示：“从第一圈开始赛车就表现出异常，车身弹跳严重，同时存在明显的转向不足问题，而在高速弯道又突然出现转向过度。”

“这绝不是你希望在竞速中遇到的情况，一旦陷入这种状态，就会被限制住。我们尝试通过方向盘进行调整，但毫无效果，这让情况变得更加复杂。”

由于周六傍晚的19圈短程赛事前，根据规则不允许对赛车设定进行更改，因此维斯塔潘认为在冲刺赛中只能硬撑到底，尽量凭借排位赛的成绩完成比赛。他补充道：“以目前赛车的平衡性来跑冲刺赛，显然不会是愉快的体验。我预计只能咬牙坚持，然后在常规排位赛中再做相应调整。”

目前，维斯塔潘在车手积分榜上落后领跑者诺里斯24分，与冲刺赛杆位得主皮亚斯特里同分。如果他在19圈比赛中无法取得突破，即便冲刺赛前八名之间仅差一分，也将对本就前景渺茫的卫冕世界冠军之路造成重大打击。

维斯塔潘软胎表现不佳

根据红牛赛车运动顾问马尔科的分析，维斯塔潘的问题主要源于其车侧调校在软胎表现上未达预期。尽管中性胎的稳定性尚可，但他在使用软胎时仍面临明显挑战，这与他之前的说法存在矛盾。

马尔科表示：“中性胎方面我们没有出现弹跳问题，因此需要查明为何软胎表现不佳。”

在后续采访中，他进一步解释道：“软胎确实存在一些问题，而中性胎阶段我们还能与竞争对手抗衡，但软胎的表现就不太理想了。”

“说实话，我几乎记不起维斯塔潘上次被队友超越是什么时候了，而裕毅仅在第一弯就损失了0.1秒。因此，这些调校显然对维斯塔潘的软胎表现没有帮助。”

“两人需求截然不同，裕毅需要一个稳定的后轴，而维斯塔潘则更依赖一个能精准抓地的前轴，我们正是基于这些方向进行调校，结果显然是针对裕毅的调校效果更好。”

“好在这只是冲刺赛，关键还是要在正赛前解决这一问题。”